Tändstift är en av de mest besvärande komponenterna i tändningssystemet. Om det finns försumlighet eller försumlighet i många aspekter, t.ex. användning och underhåll av tändstiftet, kommer det att påverka dess normala funktion. Idag kommer Xiaobian att dela med dig de sex underhållstabuerna för tändstiftet. Låt oss ta en titt!
Sex underhållstabuer för tändstift
1, undvik långsiktiga orena koldioxidavlagringar
När tändstiftet används kommer dess elektrod- och kjolisolator att ha normal kolavlagring. Om dessa koldioxidavlagringar inte rengörs under en lång tid kommer de att samlas mer och mer och så småningom kommer elektroden att läcka eller till och med misslyckas med att hoppa. Därför bör kolavlagringen tas bort regelbundet och rengöringen bör inte utföras förrän tändstiftet inte fungerar.
2, undvik långsiktig användning
Det finns många typer av tändstift, men alla har sitt eget ekonomiska liv. Om de används efter det ekonomiska livet kommer de inte att vara bra för motorns effektprestanda och ekonomi. Studier har visat att med tändstiftets livslängd kommer mittelektrodens ändyta att ändras mot bågens form och sidelektroden kommer att ändras till den konkava bågens form. Denna form kommer att öka spalten på elektroden och orsaka urladdningssvårigheter påverkar motorn. normalt arbete.
3, undvik slumpmässig avkalkning
Vissa människor uppmärksammar inte tändstiftets renhet när den sprayas med silverpulver eller annat underhåll under vintern, vilket får tändstiftet att läcka på grund av smuts på utsidan. När du rengör utseendet är det inte bekvämt och snabbt att använda sandpapper, metallplåt och annan avkalkning. Tändstiftet ska sänkas ned i bensinen och avlägsnas med en borste för att säkerställa att tändstiftets keramiska kropp inte skadas.
4, undvik brännskador
I verkligheten använder vissa människor ofta eld för att ta bort kolutlagringar och olja från tändstiftets elektroder och kjolar. Denna till synes effektiva metod är mycket skadlig i realtid. På grund av branden är temperaturen svår att kontrollera. Det är lätt att bränna kjolisoleraren, vilket får tändstiftet att läcka, och de små sprickorna som genereras efter branden är ofta svåra att hitta, vilket orsakar stora problem för felsökning. Rätt behandlingsmetod för kol och olja på tändstiftet är att rengöra den med specialutrustning, vilket kommer att ha god effekt. För det andra är lösningen ren, blötlägg tändstiftet i etanol eller bensin under en viss tid och använd sedan håret när kolet mjukas. Borsta och torka.
5, undvik varmt och kallt
Förutom olika former och olika storlekar delas tändstift i kallt och varmt. I allmänhet bör en tändstift med kall typ användas för ett högt kompressionsförhållande och höghastighetsmotor, och en het tändstift ska användas för ett lågt kompressionsförhållande och låg hastighetsmotor. Dessutom kan valet av tändstift för nya eller översynliga motorer och gamla motorer variera beroende på den faktiska situationen. Till exempel, när motorn är nyare, bör tändstiftet vara hettyp; den gamla motorn som har använts under lång tid kommer att ha för mycket prestanda på grund av prestandaförstöring, och tändstiftet bör vara medium eller kall för att förbättra tändstiftet. Oljebeständighet.
6, undvik feldiagnos och misstag
När du byter ut en ny tändstift eller misstänker att den är felaktig bör den kontrolleras efter att fordonet har varit i normal drift under en tid. Stoppa tändstiftet och ta bort tändstiftet för att utföra elektrodfärgegenskaperna. Det finns flera fall:
A, mittelektroden är rödbrun, sidelektroden och det omgivande området är blågrått, lämpligt för val av tändstift;
B. Det finns ablation eller förbränning mellan elektroderna, och kjolen och isolatorn är vita, vilket indikerar att tändstiftet är överhettat;
C, svarta ränder mellan elektroderna och isolerarens kjol, vilket indikerar att tändstiftet har läckt ut. Om tändstiftet inte är korrekt valt eller läcker, ska lämplig tändstift väljas om igen.
Hur många kilometer är tändstiftet?
I bilens underhållshandbok, inklusive instruktionerna, finns det förslag på hur många kilometer som ska bytas, men detta förslag är begränsat till tändstiften som skickas från bilen. Senare byts dessa tändstift på grund av olika material och strömförbrukning. Olika nickel tändstift kan nå 30 000 till 40 000 kilometer, tändstift i platina till 50 000 till 60 000 kilometer, och det finns mellanrum mellan olika märken. Exempelvis har vissa internationella stora namn, till exempel läkarens tändstift, gjorts i många år. Om du inte vill ha problem kan du byta platina så att livet blir längre.
När ska tändstiftet bytas ut?
Vi kan faktiskt se det genom visuell bedömning. Efter att ha lossat motorskruven och tagit ut tändstiftet kan du se att om elektroden inte har någon ablation är den relativt intakt, men färgen är något kolutsläpp och infästning. Så länge tillbehöret är städat kan det fortfarande användas. Om tändstiftet bränns, motorn är skadad eller till och med allvarligt skadad måste den bytas. Naturligtvis kan du också hitta en bilreparatör som tar tändstiftet till dig för att titta på det. Detta är också en mer pålitlig strategi.
Posttid: Apr-16-2020