När scootern tankar är ljudet högt och tändstiftet är inte nödvändigtvis relaterat. Eftersom antändningspluggen är en viktig del av motorn, är den bara ansvarig för antändningen och bruset som genereras av motorn.
Men när gnistfarten bryts eller tändningsprestandan försämras kommer motorbruset att öka och till och med banningsfenomenet uppstår. Därför finns det en liten koppling mellan tändstiftet och ljudet från motorn. Det är bara att denna anslutning bara kommer att ske under vissa omständigheter.
Eftersom ljudet från scootermotorn inte är direkt relaterat till kremeringsavgiften, var kommer bruset härifrån? Pedalmotorns ljud är främst relaterat till följande skäl.
1. Luftfilter, om luftfiltrets täthet sänks, ökar ljudet från scootern, främst på grund av att luftflödesmotståndet reduceras, så att det blir mer uppenbart brus.
2. Avgasanläggning, avgassystemet på motorcykeln är relativt enkelt, men dess tätnings- och ljudabsorberande förmåga försämras och ljudet från scootern ökar också.
3. Delavstånd, överdrivet ventilavstånd, lös tidkedja, kolvring, överdrivet slitage av cylindern kommer att göra att motorbruset blir större.
Genom ovanstående introduktion kan man se att ljudet från scootermotorn blir stort, vilket är direkt relaterat till ovanstående tre skäl och inte har något direkt samband med tändstiftet. Under vissa omständigheter blir emellertid ljudet från motorn stort, vilket indirekt är relaterat till tändstiftet. Detta förhållande är dock minimalt, så om motorbruset blir större bör du huvudsakligen felsöka från ovanstående tre skäl.
Posttid: juni-03-2019